Az elmúlt években az állandó mágneses közvetlen hajtású motorok jelentős előrehaladást értek el, és főként alacsony fordulatszámú terheléseknél használatosak, mint például szállítószalagok, keverők, huzalhúzó gépek, alacsony fordulatszámú szivattyúk, amelyek a nagy sebességű motorokból és mechanikus motorokból álló elektromechanikus rendszereket helyettesítik. redukciós mechanizmusok. A motor fordulatszám-tartománya általában 500 ford./perc alatt van. Az állandó mágneses közvetlen hajtású motorok alapvetően két szerkezeti formára oszthatók: külső forgórészre és belső rotorra. A külső rotoros állandó mágneses közvetlen meghajtást főként szalagos szállítószalagokban használják.
Az állandó mágneses direkt hajtású motorok tervezésénél és alkalmazásánál figyelembe kell venni, hogy az állandó mágneses közvetlen hajtás nem alkalmas különösen alacsony kimeneti fordulatszámra. Amikor a legtöbb betöltődik belül5A 0r/perc sebességet közvetlen hajtású motor hajtja meg, ha a teljesítmény állandó marad, az nagy nyomatékot eredményez, ami magas motorköltségekhez és csökkentett hatékonysághoz vezet. A teljesítmény és a fordulatszám meghatározásakor össze kell hasonlítani a közvetlen hajtású motorok, nagyobb fordulatszámú motorok és hajtóművek (vagy más sebességnövelő és -csökkentő mechanikai szerkezetek) kombinációjának gazdaságosságát. Jelenleg a 15 MW feletti és 10 ford./perc alatti szélturbinák fokozatosan félig közvetlen meghajtású sémát alkalmaznak, és fogaskerekeket használnak a motor sebességének megfelelő növelésére, a motorköltségek csökkentésére, és végső soron a rendszerköltségek csökkentésére. Ugyanez vonatkozik az elektromos motorokra is. Ezért amikor a fordulatszám 100 ford./perc alatt van, gondosan mérlegelni kell a gazdasági megfontolásokat, és választható a félig közvetlen meghajtás.
Az állandó mágneses közvetlen hajtású motorok általában felületre szerelt állandó mágneses rotorokat használnak a nyomatéksűrűség növelése és az anyagfelhasználás csökkentése érdekében. Az alacsony forgási sebesség és a kis centrifugális erő miatt nem szükséges beépített állandó mágneses rotorszerkezet alkalmazása. Általában nyomástartó rudakat, rozsdamentes acél hüvelyeket és üvegszálas védőhüvelyeket használnak a forgórész állandó mágnesének rögzítésére és védelmére. Egyes magas megbízhatósági követelményeket támasztó, viszonylag kis pólusszámú vagy nagy vibrációjú motorok azonban beépített állandó mágneses rotorszerkezeteket is használnak.
Az alacsony fordulatszámú közvetlen meghajtású motort frekvenciaváltó hajtja. Amikor a pólusszám kialakítása elér egy felső határt, a sebesség további csökkentése alacsonyabb frekvenciát eredményez. Ha a frekvenciaváltó frekvenciája alacsony, a PWM munkaciklusa csökken, és a hullámforma rossz, ami ingadozásokhoz és instabil sebességhez vezethet. Így a különösen alacsony fordulatszámú közvetlen hajtású motorok vezérlése is meglehetősen nehézkes. Jelenleg egyes ultraalacsony fordulatszámú motorok mágneses térmodulációs motorsémát alkalmaznak a magasabb hajtási frekvencia használatához.
A kis fordulatszámú, állandó mágneses közvetlen hajtású motorok főként léghűtésűek és folyadékhűtésesek lehetnek. A léghűtés főként a független ventilátorok IC416 hűtési módszerét alkalmazza, és a folyadékhűtés lehet vízhűtés (IC71W), amely a helyszíni feltételek szerint határozható meg. Folyékony hűtési módban a hőterhelés nagyobbra, a szerkezet kompaktabbra tervezhető, de ügyelni kell az állandó mágnes vastagságának növelésére a túláram lemágnesezés megelőzése érdekében.
A fordulatszám- és pozíciópontosság-szabályozás követelményeivel rendelkező, kis sebességű közvetlen meghajtású motorrendszerekhez helyzetérzékelőket kell hozzáadni, és egy helyzetérzékelős vezérlési módszert kell alkalmazni; Ezen túlmenően, ha az indítás során nagy nyomatékigény van, akkor egy helyzetérzékelős vezérlési módszer is szükséges.
Bár az állandó mágneses közvetlen hajtású motorok használata megszüntetheti az eredeti redukciós mechanizmust és csökkentheti a karbantartási költségeket, az ésszerűtlen tervezés magas költségekhez vezethet az állandó mágneses direkt hajtású motorok esetében, és csökkenti a rendszer hatékonyságát. Általánosságban elmondható, hogy az állandó mágneses direkt hajtású motorok átmérőjének növelése csökkentheti az egységnyi nyomatékra jutó költséget, így a közvetlen hajtású motorokból nagyobb átmérőjű és rövidebb köteghosszúságú nagy tárcsa készíthető. Az átmérő növekedésének azonban korlátai is vannak. A túl nagy átmérő megnövelheti a ház és a tengely költségeit, sőt a szerkezeti anyagok is fokozatosan meghaladják a hatékony anyagok költségét. Tehát a közvetlen hajtású motor tervezése megköveteli a hossz/átmérő arány optimalizálását a motor összköltségének csökkentése érdekében.
Végül szeretném hangsúlyozni, hogy az állandó mágneses közvetlen hajtású motorok továbbra is frekvenciaváltós hajtású motorok. A motor teljesítménytényezője befolyásolja a frekvenciaváltó kimeneti oldalán lévő áramerősséget. Amíg a frekvenciaváltó teljesítménytartományán belül van, a teljesítménytényező kis mértékben befolyásolja a teljesítményt, és nem befolyásolja a hálózati oldali teljesítménytényezőt. Ezért a motor teljesítménytényezőjének tervezésénél törekedni kell arra, hogy a közvetlen hajtású motor MTPA üzemmódban működjön, amely a minimális áramerősséggel hoz létre maximális nyomatékot. Ennek fontos oka az, hogy a közvetlen hajtású motorok frekvenciája általában alacsony, és a vasveszteség sokkal kisebb, mint a réz veszteség. Az MTPA módszer használatával minimalizálható a rézveszteség. A technikusokat nem szabad befolyásolni a hagyományos hálózatra kapcsolt aszinkron motorokkal, és nincs alapja a motor hatásfokának megítélésére a motoroldali áramerősség alapján.
Az Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd. egy modern high-tech vállalkozás, amely integrálja az állandó mágneses motorok kutatását és fejlesztését, gyártását, értékesítését és szervizét. A termékválaszték és a specifikációk teljesek. Közülük az alacsony fordulatszámú, közvetlen meghajtású állandó mágneses motorokat (7,5-500 ford./perc) széles körben használják ipari terhelésekben, például ventilátorokban, szalagos szállítószalagokban, dugattyús szivattyúkban és malmok cement-, építőanyag-, szénbányákban, kőolaj-, kohászatban és más iparágakban. , jó működési feltételekkel.
Feladás időpontja: 2024. január 18