Az utóbbi években az állandó mágneses közvetlen hajtású motorok jelentős fejlődésen mentek keresztül, és főként alacsony sebességű terhelésekben használják őket, például szállítószalagokban, keverőkben, huzalhúzógépekben, alacsony sebességű szivattyúkban, felváltva a nagy sebességű motorokból és mechanikus reduktormechanizmusokból álló elektromechanikus rendszereket. A motor fordulatszám-tartománya általában 500 fordulat/perc alatt van. Az állandó mágneses közvetlen hajtású motorok főként két szerkezeti formára oszthatók: külső rotorra és belső rotorra. A külső rotoros állandó mágneses közvetlen hajtást főként szállítószalagokban használják.
Az állandó mágneses közvetlen hajtású motorok tervezésénél és alkalmazásánál figyelembe kell venni, hogy az állandó mágneses közvetlen hajtás nem alkalmas különösen alacsony kimeneti sebességekhez. Amikor a legtöbb terhelés a következő tartományon belül van5A 0 fordulat/perc fordulatszámú szélturbinákat közvetlen hajtású motor hajtja. Ha a teljesítmény állandó marad, az nagy nyomatékot eredményez, ami magas motorköltségekhez és csökkent hatásfokhoz vezet. A teljesítmény és a fordulatszám meghatározásakor össze kell hasonlítani a közvetlen hajtású motorok, a nagyobb sebességű motorok és a fogaskerekek (vagy más sebességnövelő és -csökkentő mechanikus szerkezetek) kombinációjának gazdasági hatékonyságát. Jelenleg a 15 MW feletti és 10 fordulat/perc alatti szélturbinák fokozatosan áttérnek a félig közvetlen hajtású sémára, fogaskerekek használatával megfelelően növelve a motor fordulatszámát, csökkentve a motorköltségeket és végső soron a rendszerköltségeket. Ugyanez vonatkozik az elektromos motorokra is. Ezért, amikor a fordulatszám 100 fordulat/perc alatt van, gondosan mérlegelni kell a gazdasági szempontokat, és félig közvetlen hajtású sémát kell választani.
Az állandó mágneses közvetlen hajtású motorok általában felületszerelt állandó mágneses rotorokat használnak a nyomatéksűrűség növelése és az anyagfelhasználás csökkentése érdekében. Az alacsony forgási sebesség és a kis centrifugális erő miatt nincs szükség beépített állandó mágneses rotorszerkezet használatára. Általában nyomórudakat, rozsdamentes acél hüvelyeket és üvegszálas védőhüvelyeket használnak a rotor állandó mágnesének rögzítésére és védelmére. Egyes magas megbízhatósági követelményekkel rendelkező, viszonylag kis pólusszámú vagy nagy rezgésű motorok azonban szintén beépített állandó mágneses rotorszerkezeteket használnak.
A kis sebességű, közvetlen hajtású motort frekvenciaváltó hajtja. Amikor a pólusszám eléri a felső határt, a sebesség további csökkentése alacsonyabb frekvenciát eredményez. Amikor a frekvenciaváltó frekvenciája alacsony, a PWM kitöltési tényezője csökken, és a hullámforma gyenge lesz, ami ingadozáshoz és instabil sebességhez vezethet. Ezért a különösen kis sebességű, közvetlen hajtású motorok vezérlése is meglehetősen nehézkes. Jelenleg egyes ultra-kis sebességű motorok mágneses mező modulációs motorsémát alkalmaznak a magasabb meghajtási frekvencia használatához.
Az alacsony fordulatszámú, állandó mágneses közvetlen hajtású motorok főként léghűtésesek és folyadékhűtésesek lehetnek. A léghűtés főként a független ventilátorok IC416 hűtési módszerét alkalmazza, a folyadékhűtés pedig vízhűtéses (IC71W), amely a helyszíni körülményektől függően határozható meg. Folyadékhűtéses üzemmódban a hőterhelés nagyobbra, a szerkezet pedig kompaktabbra tervezhető, de figyelmet kell fordítani az állandó mágnes vastagságának növelésére a túláram okozta demagnetizáció elkerülése érdekében.
Alacsony sebességű, közvetlen hajtású motorrendszerek esetén, ahol a sebesség- és pozíciópontosság-szabályozás követelményei vannak, pozícióérzékelőket kell hozzáadni, és pozícióérzékelős vezérlési módszert kell alkalmazni; Ezenkívül, ha az indítás során nagy nyomatékigény van, pozícióérzékelős vezérlési módszerre is szükség van.
Bár az állandó mágneses közvetlen hajtású motorok használata kiküszöbölheti az eredeti redukciós mechanizmust és csökkentheti a karbantartási költségeket, az ésszerűtlen kialakítás az állandó mágneses közvetlen hajtású motorok magas költségeihez és a rendszer hatékonyságának csökkenéséhez vezethet. Általánosságban elmondható, hogy az állandó mágneses közvetlen hajtású motorok átmérőjének növelése csökkentheti az egységnyi nyomatékra jutó költséget, így a közvetlen hajtású motorok nagyobb átmérőjű és rövidebb köteghosszúságú nagy tárcsává alakíthatók. Az átmérő növelésének azonban vannak korlátai is. A túlzottan nagy átmérő növelheti a ház és a tengely költségét, és még a szerkezeti anyagok is fokozatosan meghaladják a hatékony anyagok költségét. Tehát egy közvetlen hajtású motor tervezése megköveteli a hossz-átmérő arány optimalizálását a motor összköltségének csökkentése érdekében.
Végül szeretném hangsúlyozni, hogy az állandó mágneses direkt hajtású motorok továbbra is frekvenciaváltóval hajtott motorok. A motor teljesítménytényezője befolyásolja a frekvenciaváltó kimeneti oldalán folyó áramot. Amíg a frekvenciaváltó kapacitástartományán belül van, a teljesítménytényezőnek kis hatása van a teljesítményre, és nem befolyásolja a hálózati oldali teljesítménytényezőt. Ezért a motor teljesítménytényezőjének tervezésénél arra kell törekedni, hogy a direkt hajtású motor MTPA üzemmódban működjön, amely minimális áramerősség mellett maximális nyomatékot generál. Ennek fontos oka, hogy a direkt hajtású motorok frekvenciája általában alacsony, és a vasveszteség sokkal kisebb, mint a rézveszteség. Az MTPA módszerrel minimalizálható a rézveszteség. A szakembereket nem szabad befolyásolni a hagyományos hálózatra kapcsolt aszinkronmotoroktól, és nincs alap a motor hatékonyságának megítélésére a motoroldali áram nagysága alapján.
Az Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd. egy modern, high-tech vállalkozás, amely integrálja az állandó mágneses motorok kutatását és fejlesztését, gyártását, értékesítését és szervizelését. A termékválaszték és a specifikációk teljesek. Közülük az alacsony sebességű, közvetlen hajtású állandó mágneses motorok (7,5-500 fordulat/perc) széles körben használatosak ipari terhelésekben, például ventilátorokban, szállítószalagokban, dugattyús szivattyúkban és malmokban cement-, építőanyag-, szénbányászati, kőolaj-, kohászati és más iparágakban, jó üzemi feltételek mellett.
Közzététel ideje: 2024. január 18.