A motor vibrációjának számos oka van, és ezek is nagyon bonyolultak. A 8-nál több pólusú motorok nem okoznak vibrációt a motorgyártás minőségi problémái miatt. A vibráció gyakori a 2–6 pólusú motorokban. A Nemzetközi Elektrotechnikai Bizottság (IEC) által kidolgozott IEC 60034-2 szabvány a forgómotorok rezgésmérésének szabványa. Ez a szabvány meghatározza a motorrezgés mérési módszerét és értékelési kritériumait, beleértve a rezgési határértékeket, a mérőműszereket és a mérési módszereket. E szabvány alapján megállapítható, hogy a motor rezgése megfelel-e a szabványnak.

A motor vibrációjának káros hatása a motorra

A motor által keltett vibráció lerövidíti a tekercsszigetelés és a csapágyak élettartamát, befolyásolja a csapágyak normál kenését, a rezgési erő pedig a szigetelési hézag kitágulását okozza, ami lehetővé teszi a külső por és nedvesség behatolását, ami csökkenti a szigetelési ellenállást. és megnövekedett szivárgóáram, sőt olyan baleseteket is okozhat, mint például a szigetelés meghibásodása. Ezenkívül a motor által keltett vibráció könnyen megrepedhet a hűtővízcsövekben és a hegesztési pontokban rezegni nyitva. Ugyanakkor károsítja a rakodógépet, csökkenti a munkadarab pontosságát, elfárad minden mechanikai alkatrész, amely rezeg, és meglazítja vagy eltöri a rögzítőcsavarokat. A motor a szénkefék és a csúszógyűrűk rendellenes kopását okozza, sőt súlyos kefetűz is előfordulhat, ami megégeti a kollektorgyűrű szigetelését. A motor sok zajt fog generálni. Ez a helyzet általában egyenáramú motoroknál fordul elő.

Tíz ok, amiért az elektromos motorok rezegnek

1. A forgórész, a tengelykapcsoló, a tengelykapcsoló és a hajtókerék (fékkerék) nincs kiegyensúlyozva.

2. A meglazult magtartók, a laza ferde kulcsok és csapok, valamint a laza rotorkötés mind egyensúlyhiányt okozhat a forgó alkatrészekben.

3. Az összekötő rész tengelyrendszere nincs középre állítva, a középvonal nem fedi át, és a központosítás hibás. Ennek a meghibásodásnak a fő oka a rossz beállítás és a helytelen telepítés a telepítési folyamat során.

4. Az összekötő részek középvonalai hidegen egyenletesek, de egy ideig tartó futás után a középvonalak tönkremennek a rotor támaszpontjának, alapozásának stb. deformációja miatt, ami vibrációt eredményez.

5. A motorhoz csatlakoztatott fogaskerekek és tengelykapcsolók hibásak, a fogaskerekek nem illeszkednek jól, a fogaskerekek fogai erősen kopottak, a kerekek rosszul kenettek, a tengelykapcsolók ferdültek vagy rosszul vannak beállítva, a fogaskerekes tengelykapcsoló fogalakja és emelkedése hibás, túl nagy a rés vagy erős a kopás, amelyek mindegyike bizonyos rezgéseket okoz.

6. Magának a motorszerkezetnek a hibái, például ovális csap, elgörbült tengely, túl nagy vagy túl kicsi hézag a tengely és a csapágy között, a csapágyülés, az alaplemez, az alapozás egy részének vagy akár a teljes motor beépítésének elégtelen merevsége alapítvány.

7. Telepítési problémák: a motor és az alaplap nincs szilárdan rögzítve, az alapcsavarok meglazultak, a csapágyülés és az alaplemez laza stb.

8. Ha a tengely és a csapágy közötti hézag túl nagy vagy túl kicsi, az nemcsak vibrációt okoz, hanem a csapágy rendellenes kenését és hőmérsékletét is.

9. A motor által hajtott terhelés vibrációt közvetít, például a ventilátor vagy a motor által hajtott vízszivattyú rezgését, ami a motor rezgését okozza.

10. A váltakozó áramú motor hibás állórész-kábelezése, a tekercselt aszinkron motor forgórész tekercsének rövidzárlata, a szinkronmotor gerjesztőtekercsének fordulatai közötti rövidzárlat, a szinkronmotor gerjesztőtekercsének hibás csatlakoztatása, a ketreces aszinkron motor rotorrúdja törött, a forgórész deformációja a mag egyenetlen légrést okoz az állórész és a forgórész között, ami kiegyensúlyozatlan légrés mágneses fluxust és így rezgés.

A rezgés okai és jellemző esetei

A rezgésnek három fő oka van: elektromágneses okok; mechanikai okok; és elektromechanikus vegyes okok.

1.Elektromágneses okok

1.Tápellátás: a háromfázisú feszültség kiegyensúlyozatlan és a háromfázisú motor hiányzó fázisban működik.

2. Állórész: Az állórész mag elliptikussá, excentrikussá és lazává válik; az állórész tekercselése megtört, földelve, menetek között rövidre zárt, rosszul van bekötve, az állórész háromfázisú árama kiegyensúlyozatlan.

Például: A kazánház zárt ventilátormotorjának felújítása előtt vörös port találtak az állórész magján. Gyanítható volt, hogy az állórész magja meglazult, de nem tartozott a szabványos nagyjavítás körébe, ezért nem kezelték. A nagyjavítás után a motor éles, sikoltozó hangot hallatott a próbaüzem alatt. Állórész cseréje után a hiba megszűnt.

3. A rotor meghibásodása: A rotor magja elliptikussá, excentrikussá és meglazul. A rotor ketrec rúdja és a véggyűrű fel van hegesztve, a rotor ketrec rúdja eltört, rossz a tekercselés, rossz a kefe érintkezése stb.

Például: A talprészben a fogatlan fűrészmotor működése során azt tapasztalták, hogy a motor állórész árama előre-hátra lendült, és a motor rezgése fokozatosan nőtt. A jelenség alapján úgy ítélték meg, hogy a motor rotor ketrece hegesztett és eltörhetett. A motor szétszedése után kiderült, hogy a rotor ketrec rúdjában 7 darab törés van, a két súlyos pedig teljesen eltört mindkét oldalon és a véggyűrűn. Ha nem fedezik fel időben, súlyos, állórész égési balesetet okozhat.

2.Mechanikai okok

1. A motor:

Kiegyensúlyozatlan forgórész, elgörbült tengely, deformálódott csúszógyűrű, egyenetlen légrés az állórész és a forgórész között, inkonzisztens mágneses középpont az állórész és a forgórész között, csapágyhiba, rossz alapozás, elégtelen mechanikai szilárdság, rezonancia, meglazult horgonycsavarok, sérült motorventilátor.

Tipikus eset: A kondenzvízszivattyú motor felső csapágyának cseréje után a motor rázkódása megnőtt, a forgórészen és az állórészen enyhe söpörődés jelei mutatkoztak. Gondos ellenőrzés után megállapították, hogy a motor forgórésze nem megfelelő magasságba került, és a forgórész és az állórész mágneses középpontja nem volt egy vonalban. A tolófejű csavarsapka újbóli beállítása után a motor vibrációs hibája megszűnt. A keresztvonalas emelőmotor felújítása után a vibráció mindig nagy volt, és a fokozatos növekedés jeleit mutatta. Amikor a motor leejtette a horgot, azt találták, hogy a motor vibrációja még mindig nagy volt, és nagy axiális húr volt. A szétszerelés után kiderült, hogy a forgórész magja meglazult, és a rotor egyensúlya is problémás. A tartalék rotor cseréje után a hibát elhárították, és az eredeti forgórészt visszavitték a gyárba javításra.

2. Együttműködés tengelykapcsolóval:

A tengelykapcsoló sérült, a tengelykapcsoló rosszul van bekötve, a tengelykapcsoló nincs központosítva, a terhelés mechanikailag kiegyensúlyozatlan, a rendszer rezonál. Az összekötő rész tengelyrendszere nincs központosítva, a középvonal nem fedi egymást, és a központosítás hibás. Ennek a hibának a fő oka a rossz központosítás és a szerelési folyamat során a helytelen telepítés. Létezik egy másik helyzet is, vagyis az, hogy egyes rudazatrészek középvonala hidegen konzisztens, de egy ideig tartó futás után a középvonal tönkremegy a rotor támaszpontjának, alapozásának stb. deformációja miatt, ami rezgést eredményez. .

Például:

a. A keringető vízszivattyú motorjának rezgése mindig is nagy volt működés közben. A motor ellenőrzése nem okoz gondot, terheletlen állapotban minden normális. A szivattyúosztály azt hiszi, hogy a motor normálisan működik. Végül azt találtuk, hogy a motor beállító központja túlságosan eltérő. A szivattyúosztály újrabeállítása után a motor rezgése megszűnik.

b. A kazánház indukált ventilátor szíjtárcsájának cseréje után a próbaüzem során a motor vibrációt generál, és a motor háromfázisú árama megnő. Minden áramkört és elektromos alkatrészt ellenőriztek, és nincs probléma. Végül kiderül, hogy a szíjtárcsa nem minősített. Csere után a motor rezgése megszűnik, és a motor háromfázisú árama visszatér a normál értékre.

3. Elektromechanikus vegyes okok:

1. A motor rezgését gyakran egyenetlen légrés okozza, ami egyoldalú elektromágneses feszültséget okoz, az egyoldalú elektromágneses feszültség pedig tovább növeli a légrést. Ez az elektromechanikus vegyes hatás motorvibrációban nyilvánul meg.

2. A motor tengelyirányú húrmozgása, a forgórész saját gravitációja vagy beépítési szintje és a rossz mágneses középpont miatt, az elektromágneses feszültség hatására a motor tengelyirányú húrmozgását idézi elő, ami a motor rezgésének növekedését okozza. Súlyos esetekben a tengely koptatja a csapágygyökeret, aminek következtében a csapágy hőmérséklete gyorsan megemelkedik.

3. A motorhoz csatlakoztatott fogaskerekek és tengelykapcsolók hibásak. Ez a hiba főként a fogaskerék rossz kapcsolódásában, a fogaskerekek erős kopásában, a kerekek rossz kenésében, ferde és rosszul beállított tengelykapcsolókban, a fogaskerék-tengelykapcsoló hibás fogformájában és dőlésszögében, túlzott hézagban vagy erős kopásban nyilvánul meg, ami bizonyos vibrációkat okoz.

4. A motor saját szerkezeti hibái és beépítési problémák. Ez a hiba elsősorban ellipszis alakú tengelynyakban, elgörbült tengelyben, túl nagy vagy túl kicsi hézagban a tengely és a csapágy között, a csapágyülés, az alaplemez, az alapozás egy részének, vagy akár a teljes motorszerelési alapozásban nyilvánul meg. , laza rögzítés a motor és az alaplap között, laza lábcsavarok, lazaság a csapágyülés és az alaplap között, stb. Túl nagy vagy túl kicsi a rés között a tengely és a csapágy nem csak vibrációt okozhat, hanem a csapágy rendellenes kenését és hőmérsékletét is.

5. A motor által hajtott terhelés vibrációt vezet.

Például: a gőzturbina generátor gőzturbinájának rezgése, a ventilátor és a motor által hajtott vízszivattyú rezgése, ami a motor rezgését okozza.

Hogyan lehet megtalálni a rezgés okát?

A motor rezgésének megszüntetéséhez először meg kell találnunk a rezgés okát. Csak a rezgés okának megtalálásával tudunk célzott intézkedéseket tenni a motor rezgésének megszüntetésére.

1. A motor leállítása előtt rezgésmérővel ellenőrizze az egyes alkatrészek rezgését. A nagy vibrációjú alkatrészeknél ellenőrizze részletesen a vibrációs értékeket függőleges, vízszintes és axiális irányban. Ha a horgonycsavarok vagy a csapágyvégfedél csavarjai meglazultak, közvetlenül meg lehet húzni. A meghúzás után mérje meg a rezgés mértékét, és figyelje meg, hogy megszűnt-e vagy csökken. Másodszor ellenőrizze, hogy a tápegység háromfázisú feszültsége kiegyensúlyozott-e, és hogy a háromfázisú biztosíték kiégett-e. A motor egyfázisú működése nemcsak vibrációt okozhat, hanem a motor hőmérsékletének gyors emelkedését is okozhatja. Figyelje meg, hogy az ampermérő mutatója előre-hátra billeg-e. Ha a rotor eltörik, az áram leng. Végül ellenőrizze, hogy a motor háromfázisú árama kiegyensúlyozott-e. Ha bármilyen problémát észlel, időben lépjen kapcsolatba a kezelővel a motor leállításához, hogy elkerülje a motor leégését.

2. Ha a motor vibrációja a felületi jelenség kezelése után nem szűnik meg, folytassa az áramellátás leválasztását, a tengelykapcsoló meglazítását, a motorhoz csatlakoztatott terhelési gépek szétválasztását és a motor egyedüli forgatását. Ha maga a motor nem rezeg, az azt jelenti, hogy a rezgésforrást a tengelykapcsoló vagy a terhelési gép hibája okozza. Ha a motor rezeg, az azt jelenti, hogy magával a motorral van probléma. Ezen túlmenően, a kikapcsolás módszerrel meg lehet különböztetni, hogy elektromos vagy mechanikai okról van-e szó. Áramszünet esetén a motor leáll, vagy a rezgés azonnal csökken, ami azt jelenti, hogy elektromos ok, ellenkező esetben mechanikai hiba.

Hibaelhárítás

1. Elektromos okok ellenőrzése:

Először határozza meg, hogy az állórész háromfázisú egyenáramú ellenállása kiegyensúlyozott-e. Ha kiegyensúlyozatlan, az azt jelenti, hogy az állórész csatlakozási hegesztési részén nyitott varrat van. A kereséshez válassza le a tekercselési fázisokat. Ezen kívül, hogy van-e rövidzárlat a tekercselés között. Ha a hiba nyilvánvaló, láthatja az égési nyomokat a szigetelés felületén, vagy műszerrel mérje meg az állórész tekercsét. A fordulatok közötti rövidzárlat megerősítése után a motor tekercselése ismét offline állapotba kerül.

Például: vízszivattyú motor, a motor nem csak hevesen vibrál működés közben, hanem magas a csapágy hőmérséklete is. A kisebb javítási vizsgálat megállapította, hogy a motor egyenáramú ellenállása nem minősített, és a motor állórész tekercsének hegesztése megszakadt. A hiba megtalálása és elhárítási módszerrel történő elhárítása után a motor normálisan járt.

2. Mechanikai okok javítása:

Ellenőrizze, hogy a légrés egyenletes-e. Ha a mért érték meghaladja a szabványt, állítsa be újra a légrést. Ellenőrizze a csapágyakat és mérje meg a csapágyhézagot. Ha nem megfelelő, cserélje ki az új csapágyakat. Ellenőrizze a vasmag deformációját és lazaságát. A laza vasmag ragasztható és epoxigyanta ragasztóval kitölthető. Ellenőrizze a tengelyt, hegessze újra a hajlított tengelyt vagy egyenesítse ki közvetlenül a tengelyt, majd végezzen egyensúlyi tesztet a forgórészen. A ventilátormotor nagyjavítását követő próbaüzem során a motor nemcsak heves vibrációt mutatott, hanem a csapágy hőmérséklete is meghaladta a szabványt. Több napos folyamatos feldolgozás után a hiba továbbra sem oldódott meg. Amikor segítettek megbirkózni vele, csapatom tagjai azt tapasztalták, hogy a motor légrés nagyon nagy és a csapágyülés szintje minősíthetetlen. A hiba okának megállapítása után az egyes részek hézagjait újra beállítottuk, és egyszer sikeresen teszteltük a motort.

3. Ellenőrizze a terhelés mechanikus részét:

A hiba okát a csatlakozó rész okozta. Ekkor ellenőrizni kell a motor alapszintjét, dőlését, szilárdságát, megfelelő-e a középpont beállítás, nem sérült-e a tengelykapcsoló, és a motor tengelyhosszabbító tekercselése megfelel-e a követelményeknek.

Lépések a motor vibrációjának kezelésére

1. Válassza le a motort a terhelésről, ellenőrizze a motort terhelés nélkül, és ellenőrizze a rezgésértéket.

2. Ellenőrizze a motortalp vibrációs értékét az IEC 60034-2 szabvány szerint.

3. Ha a négy láb vagy két átlós láb rezgései közül csak az egyik haladja meg a szabványt, lazítsa meg a rögzítőcsavarokat, és a vibráció minősítésre kerül, jelezve, hogy a talpbetét nem szilárd, és a rögzítőcsavarok az alap deformálódását és rezgését okozzák. meghúzás után. Erősen párnázza be a lábat, állítsa be és húzza meg a rögzítőcsavarokat.

4. Húzza meg mind a négy rögzítőcsavart az alapon, és a motor rezgési értéke még mindig meghaladja a szabványt. Ekkor ellenőrizze, hogy a tengelyhosszabbítóra szerelt tengelykapcsoló egy síkban van-e a tengelyvállal. Ha nem, akkor a tengelyhosszabbítón lévő extra kulcs által generált gerjesztő erő hatására a motor vízszintes rezgése meghaladja a szabványt. Ebben az esetben a rezgésérték nem haladja meg a túl sokat, és a rezgésérték gyakran csökkenhet a gazdagéphez való dokkolás után, ezért a felhasználót rá kell venni a használatára.

5. Ha a motor rezgése az üresjárati vizsgálat során nem haladja meg a szabványt, de terheléskor meghaladja a szabványt, annak két oka van: az egyik az, hogy nagy a beállítási eltérés; a másik, hogy a főmotor forgó részeinek (rotor) maradék kiegyensúlyozatlansága és a motor rotorjának maradék kiegyensúlyozatlansága fázisban átfedik egymást. A dokkolás után a teljes tengelyrendszer maradék kiegyensúlyozatlansága ugyanabban a helyzetben nagy, és a generált gerjesztő erő nagy, ami rezgést okoz. Ekkor a tengelykapcsoló leválasztható, és a két tengelykapcsoló bármelyike ​​180°-kal elforgatható, majd teszteléshez dokkoló, és a rezgés csökken.

6. A rezgési sebesség (intenzitás) nem haladja meg a szabványt, de a rezgésgyorsulás meghaladja a szabványt, és a csapágyat csak cserélni lehet.

7. A kétpólusú, nagy teljesítményű motor forgórésze gyenge merevségű. Ha hosszabb ideig nem használják, a forgórész deformálódhat, és újra elfordításakor rezeghet. Ennek oka a motor nem megfelelő tárolása. Normál körülmények között a kétpólusú motor tárolás alatt tárolódik. A motort 15 naponta meg kell forgatni, és minden indítást legalább 8-szor meg kell forgatni.

8. A csúszócsapágy motorrezgése összefügg a csapágy összeszerelési minőségével. Ellenőrizze, hogy a csapágynak vannak-e magas pontjai, megfelelő-e a csapágy olajbemenete, megfelelő-e a csapágyfeszítő erő, a csapágyhézag és a mágneses középvonal.

9. Általánosságban elmondható, hogy a motor rezgésének okát egyszerűen meg lehet ítélni a három irányú rezgésértékekből. Ha a vízszintes rezgés nagy, a forgórész kiegyensúlyozatlan; ha a függőleges vibráció nagy, a telepítési alap egyenetlen és rossz; ha az axiális vibráció nagy, a csapágyszerelés minősége rossz. Ez csak egy egyszerű ítélet. A helyszíni körülmények és a fent említett tényezők alapján mérlegelni kell a rezgés tényleges okát.

10. Miután a rotor dinamikusan kiegyensúlyozott, a rotor maradék kiegyensúlyozatlansága megszilárdult a forgórészen, és nem fog változni. Maga a motor rezgése nem változik a hely és a munkakörülmények változásával. A vibrációs probléma jól kezelhető a felhasználó helyén. Általában nem szükséges dinamikus kiegyensúlyozást végezni a motoron a javítás során. A rendkívül speciális esetek kivételével, mint például a rugalmas alapozás, a rotor deformációja stb., helyszíni dinamikus kiegyensúlyozás vagy feldolgozásra a gyárba való visszaküldés szükséges.

Az Anhui Mingteng Állandó Mágneses Elektromechanikai Berendezések Co., Ltd.https://www.mingtengmotor.com/) gyártási technológia és minőségbiztosítási képességek

Gyártási technológia

1. Cégünk maximális lengésátmérője 4 m, magassága 3,2 méter és a CNC függőleges eszterga alatt, elsősorban motoralap-feldolgozáshoz használják, az alap koncentrikusságának biztosítása érdekében, az összes motoralap-feldolgozás megfelelő feldolgozó szerszámokkal van felszerelve, Az alacsony feszültségű motor „egy késes csepp” feldolgozási technológiát alkalmaz.

A tengelykovácsolások általában 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo ötvözött acél tengelykovácsolást használnak, és minden tengelytétel megfelel a „Kovácsolt tengelyek műszaki feltételei” követelményeinek a szakítóvizsgálathoz, az ütésvizsgálathoz, a keménységi vizsgálathoz és egyéb vizsgálatokhoz. A csapágyak az SKF vagy NSK és más importált csapágyak igényei szerint választhatók ki.

2. Cégünk állandó mágneses motor forgórészének állandó mágneses anyaga nagy mágneses energiájú terméket és nagy belső koercitív szinterezett NdFeB-t használ, a hagyományos minőségek N38SH, N38UH, N40UH, N42UH stb., és a maximális üzemi hőmérséklet nem kevesebb, mint 150 °C. A mágneses acél összeszereléshez professzionális szerszámokat és vezetőszerelvényeket terveztünk, és ésszerű eszközökkel minőségileg elemeztük az összeszerelt mágnes polaritását úgy, hogy az egyes résmágnesek relatív mágneses fluxusértéke közel legyen, ami biztosítja a mágneses áramkör és a mágneses áramkör szimmetriáját. a mágneses acél szerelvény minősége

3. A rotor lyukasztó pengéje magas specifikációjú lyukasztó anyagokat alkalmaz, mint például 50W470, 50W270, 35W270 stb., az alakító tekercs állórész magja a tangenciális csúszda lyukasztási eljárást alkalmazza, a rotor lyukasztó penge pedig a kettős szerszám lyukasztási folyamatát alkalmazza. hogy biztosítsa a termék konzisztenciáját.

4. Cégünk saját tervezésű speciális emelőeszközt fogad el az állórész külső préselési folyamatában, amely biztonságosan és simán felemeli a kompakt külső nyomásálló állórészt a gépalapba; Az állórész és a forgórész összeszerelésénél az állandó mágneses motor összeszerelő gépet önállóan tervezik és helyezik üzembe, amely elkerüli a mágnes és a csapágy károsodását a mágnes, illetve a forgórész a mágnes szívása miatt a szerelés során. .

Minőségbiztosítási képesség

1. Tesztközpontunk elvégezheti a 10 kV-os motorok 8000 kW-os állandó mágneses motorjainak teljes teljesítményű típustesztjét. A tesztrendszer számítógépes vezérlést és energia-visszacsatolási módot alkalmaz, amely jelenleg vezető technológiával és erős képességekkel rendelkező tesztrendszer az ultrahatékony állandó mágneses szinkronmotoripar területén Kínában.

2. Létrehoztunk egy megbízható irányítási rendszert, és megszereztük az ISO9001 minőségirányítási rendszer tanúsítását és az ISO14001 környezetirányítási rendszer tanúsítását. A minőségirányítás figyelmet fordít a folyamatok folyamatos fejlesztésére, csökkenti a szükségtelen kapcsolatokat, növeli az öt tényező, például „ember, gép, anyag, módszer és környezet” irányításának képességét, és el kell érnie, hogy „az emberek a lehető legjobban használják ki tehetségüket, lehetőségeik legjobb kihasználása, anyagaik legjobb kihasználása, képességeik legjobb kihasználása és környezetük legjobb kihasználása”.

Copyright: Ez a cikk az eredeti hivatkozás újranyomtatása:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

Ez a cikk nem képviseli cégünk nézeteit. Ha eltérő véleményed vagy nézeteid vannak, javíts ki!