A motor rezgésének számos oka lehet, és ezek nagyon összetettek. A 8-nál több pólusú motorok nem okoznak rezgést a motorgyártási minőségi problémák miatt. A rezgés gyakori a 2-6 pólusú motorokban. A Nemzetközi Elektrotechnikai Bizottság (IEC) által kidolgozott IEC 60034-2 szabvány a forgómotorok rezgésének mérésére vonatkozó szabvány. Ez a szabvány meghatározza a motor rezgésének mérési módszerét és értékelési kritériumait, beleértve a rezgési határértékeket, a mérőműszereket és a mérési módszereket. E szabvány alapján megállapítható, hogy a motor rezgése megfelel-e a szabványnak.

A motor rezgésének káros hatása a motorra

A motor által keltett rezgés lerövidíti a tekercselés szigetelésének és a csapágyak élettartamát, befolyásolja a csapágyak normál kenését, és a rezgési erő a szigetelési rés kitágulását okozza, lehetővé téve a külső por és nedvesség bejutását, ami a szigetelési ellenállás csökkenéséhez és a szivárgási áram növekedéséhez, sőt balesetekhez, például a szigetelés meghibásodásához vezethet. Ezenkívül a motor által keltett rezgés könnyen repedéseket okozhat a hűtővízcsövekben, és rezgést okozhat a hegesztési pontokon. Ugyanakkor károsíthatja a tehergépeket, csökkenti a munkadarab pontosságát, kifárad az összes rezgő mechanikus alkatrész, és meglazíthatja vagy eltörheti a rögzítőcsavarokat. A motor a szénkefék és a csúszógyűrűk rendellenes kopását okozhatja, sőt súlyos kefetűz is előfordulhat, amely megégeti a kollektorgyűrű szigetelését. A motor sok zajt generál. Ez a helyzet általában egyenáramú motoroknál fordul elő.

Tíz ok, amiért a villanymotorok rezegnek

1. A rotor, a tengelykapcsoló, a tengelykapcsoló és a hajtókerék (fékkerék) nincs kiegyensúlyozva.

2. A laza magkonzolok, a laza ferde reteszek és csapok, valamint a laza rotorkötés mind kiegyensúlyozatlanságot okozhatnak a forgó alkatrészekben.

3. A rudazat tengelyrendszere nincs középre igazítva, a középvonal nem fedi át egymást, és a középpontosítás helytelen. Ennek a hibának a fő oka a rossz illesztés és a nem megfelelő beszerelés a telepítési folyamat során.

4. A rudazat alkatrészeinek középvonalai hidegen konzisztensek, de egy bizonyos ideig tartó működés után a középvonalak a rotor forgáspontjának, az alapnak stb. deformációja miatt megsemmisülnek, ami rezgést eredményez.

5. A motorhoz csatlakoztatott fogaskerekek és tengelykapcsolók hibásak, a fogaskerekek nem illeszkednek jól, a fogaskerekek fogai erősen kopottak, a kerekek rosszul vannak kenve, a tengelykapcsolók ferdék vagy rosszul vannak beállítva, a fogaskerék-tengelykapcsoló fogainak alakja és menetemelkedése helytelen, a rés túl nagy, vagy a kopás súlyos, mindezek bizonyos rezgéseket okoznak.

6. Magában a motor szerkezetében fellépő hibák, például ovális tengelycsap, görbe tengely, túl nagy vagy túl kicsi rés a tengely és a csapágy között, a csapágyülés, az alaplap, az alap egy része vagy akár a teljes motortelep alapja elégtelen merevsége.

7. Telepítési problémák: a motor és az alaplap nincs szorosan rögzítve, az alapcsavarok lazaak, a csapágyülés és az alaplap laza stb.

8. Ha a tengely és a csapágy közötti rés túl nagy vagy túl kicsi, az nemcsak rezgést okoz, hanem a csapágy rendellenes kenését és hőmérsékletét is okozza.

9. A motor által hajtott terhelés rezgést továbbít, például a motor által hajtott ventilátor vagy vízszivattyú rezgését, ami a motor rezgését okozza.

10. Váltakozó áramú motor állórészének helytelen bekötése, aszinkronmotor tekercsének rövidzárlata, szinkronmotor gerjesztőtekercsének menetei közötti rövidzárlat, szinkronmotor gerjesztőtekercsének helytelen bekötése, ketreces aszinkronmotor forgórészének törött rúdja, a forgórészmag deformációja, ami egyenetlen légrést okoz az állórész és a forgórész között, ami kiegyensúlyozatlan légrés mágneses fluxushoz és ezáltal rezgéshez vezet.

A rezgés okai és tipikus esetei

A rezgésnek három fő oka van: elektromágneses okok, mechanikai okok és elektromechanikus vegyes okok.

1. Elektromágneses okok

1. Tápellátás: a háromfázisú feszültség kiegyensúlyozatlan, és a háromfázisú motor hiányzó fázissal működik.

2. Állórész: Az állórész magja ellipszis alakúvá, excentrikussá és kilazulttá válik; az állórész tekercselése elszakadt, földelt, menetek között rövidzárlatos, helytelenül van csatlakoztatva, és az állórész háromfázisú árama kiegyensúlyozatlan.

Például: A kazánházban lévő tömített ventilátormotor felújítása előtt vörös port találtak az állórész magján. Gyanítható volt, hogy az állórész magja laza, de ez nem tartozott a standard felújítás körébe, ezért nem foglalkoztak vele. A felújítás után a motor éles, visító hangot adott ki a próbaüzem során. A hibát az állórész cseréje után elhárították.

3. Rotor meghibásodása: A rotor magja ellipszis alakúvá, excentrikussá és meglazulttá válik. A rotor ketrecének rúdja és a véggyűrű összeforradásnak van kitéve, a rotor ketrecének rúdja eltörik, a tekercselés rossz, a kefék érintkezése rossz stb.

Például: A talpfa szakaszban lévő fogazott fűrészmotor működése során azt tapasztalták, hogy a motor állórészének árama előre-hátra lengett, és a motor rezgése fokozatosan nőtt. A jelenség alapján úgy ítélték meg, hogy a motor forgórészének ketrece összeforrhatott és eltörhetett. A motor szétszerelése után 7 repedést találtak a forgórész ketrecében, amelyek közül a két súlyos repedés mindkét oldalon és a véggyűrűn teljesen eltört. Ha ezt nem észlelik időben, az állórész-égés súlyos balesetét okozhatja.

2. Mechanikai okok

1. A motor:

Kiegyensúlyozatlan rotor, görbült tengely, deformált csúszógyűrű, egyenetlen légrés az állórész és a rotor között, inkonzisztens mágneses középpont az állórész és a rotor között, csapágyhiba, rossz alapozás, elégtelen mechanikai szilárdság, rezonancia, laza rögzítőcsavarok, sérült motorventilátor.

Tipikus eset: A kondenzvíz-szivattyú motorjának felső csapágyának cseréje után a motor remegése fokozódott, a rotor és az állórész enyhe söprésnyomokat mutatott. Gondos ellenőrzés után kiderült, hogy a motor rotorja rossz magasságba volt emelve, és a rotor és az állórész mágneses középpontja nem volt egy vonalban. A nyomófej csavaros kupakjának újrabeállítása után a motor rezgési hibáját megszüntették. A keresztirányú emelőmotor felújítása után a rezgés mindig nagy volt, és fokozatos növekedés jeleit mutatta. Amikor a motor leesett a horogról, kiderült, hogy a motor rezgése továbbra is nagy volt, és nagy axiális húzás volt megfigyelhető. Szétszerelés után kiderült, hogy a rotor magja laza, és a rotor kiegyensúlyozása is problémás volt. A pótrotor cseréje után a hibát megszüntették, és az eredeti rotort visszaküldték a gyárba javításra.

2. Együttműködés tengelykapcsolóval:

A tengelykapcsoló sérült, a tengelykapcsoló rosszul van csatlakoztatva, a tengelykapcsoló nincs középre igazítva, a terhelés mechanikailag kiegyensúlyozatlan, és a rendszer rezonál. A rudazat alkatrész tengelyrendszere nincs középre igazítva, a középvonal nem fedi át egymást, és a középpontosítás helytelen. Ennek a hibának a fő oka a rossz középpontosítás és a nem megfelelő beszerelés a telepítési folyamat során. Létezik egy másik eset is, nevezetesen, hogy egyes rudazat alkatrészek középvonala hidegen állandó, de egy bizonyos ideig tartó futás után a középvonal a rotor forgáspontjának, az alapozásnak stb. deformációja miatt megsemmisül, ami rezgést eredményez.

Például:

a. A keringtető vízszivattyú motorjának rezgése mindig nagy volt működés közben. A motor ellenőrzése során nem találtak problémát, és terheletlenül minden normális. A szivattyúosztály úgy véli, hogy a motor normálisan működik. Végül kiderül, hogy a motor beállítási középpontja túl eltérő. A szivattyúosztály újbóli beállítása után a motor rezgése megszűnt.

b. A kazánházi szíjtárcsa cseréje után a motor rezgést generál a próbaüzem során, és a motor háromfázisú árama megnő. Az összes áramkört és elektromos alkatrészt ellenőrzik, és nincsenek problémák. Végül kiderül, hogy a szíjtárcsa nem megfelelő. A csere után a motor rezgése megszűnik, és a motor háromfázisú árama visszaáll a normális értékre.

3. Elektromechanikus vegyes okok:

1. A motor rezgését gyakran az egyenetlen légrés okozza, ami egyoldali elektromágneses feszültséget okoz, az egyoldali elektromágneses feszültség pedig tovább növeli a légrést. Ez az elektromechanikus vegyes hatás motorrezgésként jelentkezik.

2. A motor tengelyirányú mozgása a rotor saját gravitációja vagy beépítési szintje és a rossz mágneses középpont miatt elektromágneses feszültséget okoz, ami a motor tengelyirányú mozgását okozza, ami a motor rezgésének növekedését okozza. Súlyos esetekben a tengely kopja a csapágytőkét, ami a csapágy hőmérsékletének gyors emelkedését okozza.

3. A motorhoz csatlakoztatott fogaskerekek és tengelykapcsolók hibásak. Ez a hiba főként a fogaskerekek rossz összekapcsolódásában, a fogaskerekek fogainak súlyos kopásában, a kerekek rossz kenésében, a ferde és rosszul beállított tengelykapcsolókban, a fogaskerekek tengelykapcsolójának helytelen fogalakjában és osztástávolságában, a túlzott hézagban vagy súlyos kopásban nyilvánul meg, ami bizonyos rezgéseket okoz.

4. A motor saját szerkezeti hibái és telepítési problémák. Ez a hiba főként ellipszis tengelynyakban, görbült tengelyben, túl nagy vagy túl kicsi résben a tengely és a csapágy között, a csapágyülés, az alaplap, az alap egy részének vagy akár a teljes motortelep alapjának elégtelen merevségében, a motor és az alaplap közötti laza rögzítésben, laza talpcsavarokban, a csapágyülés és az alaplap közötti lazaságban stb. nyilvánul meg. A tengely és a csapágy közötti túl nagy vagy túl kicsi rés nemcsak rezgést okozhat, hanem a csapágy rendellenes kenését és hőmérsékletét is.

5. A motor által hajtott terhelés rezgést vezet.

Például: a gőzturbina-generátor gőzturbinájának rezgése, a motor által hajtott ventilátor és vízszivattyú rezgése, ami a motor rezgését okozza.

Hogyan lehet megtalálni a rezgés okát?

A motor rezgésének megszüntetéséhez először meg kell találnunk a rezgés okát. Csak a rezgés okának megtalálásával tehetünk célzott intézkedéseket a motor rezgésének megszüntetésére.

1. A motor leállítása előtt rezgésmérővel ellenőrizze az egyes alkatrészek rezgését. A nagy rezgésű alkatrészek esetében részletesen tesztelje a rezgésértékeket függőleges, vízszintes és axiális irányban. Ha a rögzítőcsavarok vagy a csapágyvég-fedél csavarjai lazaak, közvetlenül meghúzhatók. Meghúzás után mérje meg a rezgés mértékét, hogy megfigyelje, megszűnt-e vagy csökkent-e. Másodszor, ellenőrizze, hogy a tápegység háromfázisú feszültsége kiegyensúlyozott-e, és hogy a háromfázisú biztosíték nem égett-e ki. A motor egyfázisú működése nemcsak rezgést okozhat, hanem a motor hőmérsékletének gyors emelkedését is. Figyelje meg, hogy az ampermérő mutatója előre-hátra leng-e. Ha a forgórész eltörik, az áram leng. Végül ellenőrizze, hogy a motor háromfázisú árama kiegyensúlyozott-e. Ha bármilyen problémát talál, időben értesítse a kezelőt a motor leállítása érdekében, hogy elkerülje a motor leégését.

2. Ha a motor rezgése a felületi jelenség kezelése után sem szűnik meg, továbbra is húzza ki a tápegységet, lazítsa meg a tengelykapcsolót, válassza le a motorhoz csatlakoztatott tehergépet, és forgassa meg magát a motort. Ha maga a motor nem rezeg, az azt jelenti, hogy a rezgés forrását a tengelykapcsoló vagy a tehergépezet hibás beállítása okozza. Ha a motor rezeg, az azt jelenti, hogy magával a motorral van a probléma. Ezenkívül a kikapcsolási módszerrel meg lehet különböztetni, hogy elektromos vagy mechanikai okról van-e szó. Amikor a tápellátás megszakad, a motor rezgése megszűnik, vagy a rezgés azonnal csökken, ami azt jelenti, hogy elektromos okról van szó, egyébként mechanikai hibáról.

Hibaelhárítás

1. Elektromos okok ellenőrzése:

Először is meg kell állapítani, hogy az állórész háromfázisú egyenáramú ellenállása kiegyensúlyozott-e. Ha kiegyensúlyozatlan, az azt jelenti, hogy szakadás van az állórész csatlakozás hegesztési részén. Válassza le a tekercselés fázisait a kereséshez. Ezenkívül ellenőrizze, hogy van-e rövidzárlat a tekercs menetei között. Ha a hiba egyértelmű, láthatja az égési nyomokat a szigetelés felületén, vagy használjon műszert az állórész tekercsének mérésére. A menetek közötti rövidzárlat megerősítése után a motor tekercselését ismét le kell kapcsolni.

Például: vízszivattyú motor, a motor nemcsak hevesen rezeg működés közben, hanem magas a csapágyhőmérséklete is. A kisebb javítási teszt megállapította, hogy a motor egyenáramú ellenállása nem minősített, és a motor állórészének tekercsében szakadás volt a hegesztés. Miután a hibát megtalálták és kijavították a kijavítási módszerrel, a motor normálisan működött.

2. Mechanikai okok javítása:

Ellenőrizze, hogy a légrés egyenletes-e. Ha a mért érték meghaladja a szabványt, állítsa be újra a légrést. Ellenőrizze a csapágyakat és mérje meg a csapágyhézagot. Ha nem megfelelő, cserélje ki az új csapágyakat. Ellenőrizze a vasmag deformációját és lazaságát. A laza vasmagot össze lehet ragasztani és epoxigyanta ragasztóval ki lehet tölteni. Ellenőrizze a tengelyt, hegessze újra a hajlított tengelyt, vagy egyenesítse ki közvetlenül a tengelyt, majd végezzen egyensúlyvizsgálatot a rotoron. A ventilátormotor felújítása utáni próbaüzem során a motor nemcsak hevesen rezgett, hanem a csapágy hőmérséklete is meghaladta a szabványt. Több napos folyamatos feldolgozás után a hibát még mindig nem sikerült megoldani. A hiba elhárítása során csapattagjaim azt tapasztalták, hogy a motor légrése nagyon nagy, és a csapágyülés szintje nem megfelelő. Miután megtalálták a hiba okát, az egyes alkatrészek hézagjait újra beállították, és a motort egyszer sikeresen tesztelték.

3. Ellenőrizze a terhelés mechanikus részét:

A hiba okát a csatlakozó alkatrész okozta. Ekkor ellenőrizni kell a motor alapozási szintjét, a dőlésszöget, a szilárdságot, a középponti beállítás helyességét, a tengelykapcsoló sérülését, valamint a motortengely hosszabbító tekercselésének követelményeit.

A motor rezgésének kezelésének lépései

1. Válassza le a motort a terhelésről, tesztelje a motort terhelés nélkül, és ellenőrizze a rezgés értékét.

2. Ellenőrizze a motortalp rezgésértékét az IEC 60034-2 szabvány szerint.

3. Ha a négy lábrezgés vagy a két átlós lábrezgés közül csak egy haladja meg a szabványt, lazítsa meg a rögzítőcsavarokat. A rezgés minősített lesz, ami azt jelzi, hogy a talp nem szilárd, és a rögzítőcsavarok meghúzás után deformálják és rezegtetik az alapot. A talpat erősen párnázza be, majd igazítsa be és húzza meg a rögzítőcsavarokat.

4. Húzza meg mind a négy horgonycsavart az alapon, és a motor rezgési értéke továbbra is meghaladja a szabványt. Ekkor ellenőrizze, hogy a tengelyhosszabbítóra szerelt tengelykapcsoló egy síkban van-e a tengelyvállal. Ha nem, akkor a tengelyhosszabbítón lévő extra kulcs által generált gerjesztő erő a motor vízszintes rezgését a szabvány meghaladására fogja kényszeríteni. Ebben az esetben a rezgési érték nem haladja meg a megengedett értéket, és a gazdagéphez való dokkolás után gyakran csökkenhet, ezért a felhasználót rá kell venni a használatára.

5. Ha a motor rezgése terhelés nélküli vizsgálat során nem haladja meg a szabványt, de terhelés alatt meghaladja a szabványt, két oka lehet: az egyik a nagy beállítási eltérés; a másik az, hogy a főmotor forgó részeinek (rotorjának) maradék kiegyensúlyozatlansága és a motorrotor maradék kiegyensúlyozatlansága fázisban átfedésben van. A dokkolás után a teljes tengelyrendszer ugyanabban a helyzetben lévő maradék kiegyensúlyozatlansága nagy, és a keletkező gerjesztőerő nagy, ami rezgést okoz. Ekkor a tengelykapcsoló kioldható, és a két tengelykapcsoló bármelyike ​​180°-kal elforgatható, majd dokkolható a vizsgálathoz, és a rezgés csökken.

6. A rezgési sebesség (intenzitás) nem haladja meg a szabványt, de a rezgési gyorsulás meghaladja a szabványt, és a csapágy csak cserélhető.

7. A kétpólusú nagy teljesítményű motor rotorjának merevsége gyenge. Ha hosszú ideig nem használják, a rotor deformálódik, és rezgésbe kerülhet, amikor újra megforgatják. Ez a motor nem megfelelő tárolásának köszönhető. Normál körülmények között a kétpólusú motort tárolás közben tárolják. A motort 15 naponta meg kell forgatni, és minden forgatáskor legalább 8-szor meg kell forgatni.

8. A siklócsapágy motorrezgése összefügg a csapágy összeszerelési minőségével. Ellenőrizze, hogy a csapágynak vannak-e kiemelkedő pontjai, a csapágy olajbeömlőnyílása megfelelő-e, a csapágy meghúzási ereje, a csapágyhézag és a mágneses középvonal megfelelő-e.

9. Általánosságban elmondható, hogy a motor rezgésének oka egyszerűen megítélhető a három irányú rezgésértékekből. Ha a vízszintes rezgés nagy, a forgórész kiegyensúlyozatlan; ha a függőleges rezgés nagy, a telepítési alap egyenetlen és rossz; ha az axiális rezgés nagy, a csapágyszerelés minősége rossz. Ez csak egy egyszerű ítélet. A helyszíni körülmények és a fent említett tényezők alapján kell figyelembe venni a rezgés tényleges okát.

10. A rotor dinamikus kiegyensúlyozása után a rotor maradék kiegyensúlyozatlansága megszilárdul a rotoron, és nem változik. Maga a motor rezgése nem változik a helyszín és a munkakörülmények változásával. A rezgési probléma a felhasználó telephelyén jól kezelhető. Általánosságban elmondható, hogy a motor javítása során nincs szükség dinamikus kiegyensúlyozásra. Kivéve a rendkívül speciális eseteket, például a rugalmas alapozást, a rotor deformációját stb., a helyszíni dinamikus kiegyensúlyozás vagy a gyárba való visszaküldés feldolgozásra szükséges.

Anhui Mingteng Állandó Mágneses Elektromechanikus Berendezések Kft. (https://www.mingtengmotor.com/) gyártástechnológia és minőségbiztosítási képességek

Gyártási technológia

1. Cégünk maximális lengési átmérője 4 m, magassága 3,2 méter, és ez alatt CNC függőleges esztergát üzemeltet, amelyet főként motor alapmegmunkáláshoz használnak. Az alap koncentrikusságának biztosítása érdekében minden motor alapmegmunkálása megfelelő feldolgozó szerszámokkal van felszerelve, az alacsony feszültségű motor „egy késcsepp” feldolgozási technológiát alkalmaz.

A tengelykovácsolásokhoz általában 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo ötvözött acél tengelykovácsolásokat használnak, és minden tengelytétel megfelel a „Tengelyek kovácsolására vonatkozó műszaki feltételek” szakítóvizsgálat, ütésvizsgálat, keménységvizsgálat és egyéb vizsgálatok követelményeinek. A csapágyakat az SKF vagy NSK, valamint más importált csapágyak igényei szerint lehet kiválasztani.

2. Cégünk állandó mágneses motorrotor állandó mágneses anyaga nagy mágneses energiájú és nagy belső koercitivitással rendelkező szinterezett NdFeB-t alkalmaz, a hagyományos minőségek az N38SH, N38UH, N40UH, N42UH stb., és a maximális üzemi hőmérséklet nem kevesebb, mint 150 °C. Professzionális szerszámokat és vezetőberendezéseket terveztünk a mágneses acél összeszereléséhez, és ésszerű eszközökkel kvalitatívan elemeztük az összeszerelt mágnes polaritását, hogy az egyes réses mágnesek relatív mágneses fluxusértéke közel legyen, ami biztosítja a mágneses áramkör szimmetriáját és a mágneses acél összeszerelés minőségét.

3. A rotor lyukasztólapja nagy specifikációjú lyukasztóanyagokat, például 50W470, 50W270, 35W270 stb. használ, az alakítótekercs állórészmagja tangenciális csúszda lyukasztási folyamatot alkalmaz, és a rotor lyukasztólapja a kettős szerszám lyukasztási folyamatát alkalmazza a termék állandóságának biztosítása érdekében.

4. Cégünk egy saját tervezésű speciális emelőszerszámot alkalmaz az állórész külső préselési folyamatában, amely biztonságosan és simán emeli a kompakt külső nyomású állórészt a gép alapjába; Az állórész és a rotor összeszerelésekor az állandó mágneses motor összeszerelő gépet saját maga tervezi és üzembe helyezi, ami elkerüli a mágnes és a csapágy károsodását a mágnes és a rotor szívása miatt az összeszerelés során.

Minőségbiztosítási képesség

1. Tesztközpontunkban elvégezhető a 10 kV-os feszültségszintű, 8000 kW-os állandó mágneses szinkronmotorok teljes teljesítményű típusvizsgálata. A tesztrendszer számítógépes vezérlést és energia-visszacsatolási módot alkalmaz, amely jelenleg vezető technológiával és erős képességekkel rendelkező tesztrendszer a kínai ultrahatékony állandó mágneses szinkronmotor-ipar területén.

2. Kialakítottunk egy megbízható irányítási rendszert, és sikeresen teljesítettük az ISO9001 minőségirányítási rendszer és az ISO14001 környezetirányítási rendszer tanúsítványait. A minőségirányítás a folyamatok folyamatos fejlesztésére összpontosít, csökkenti a felesleges kapcsolatokat, növeli az öt tényező, például az „ember, gép, anyag, módszer és környezet” kontrolljának képességét, és el kell érnie, hogy „az emberek a lehető legjobban kihasználják tehetségüket, a lehető legjobban kihasználják lehetőségeiket, a lehető legjobban hasznosítsák anyagaikat, a lehető legjobban hasznosítsák készségeiket és a lehető legtöbbet hozzák ki környezetükből”.

Szerzői jog: Ez a cikk az eredeti link újranyomtatása:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

Ez a cikk nem képviseli cégünk álláspontját. Ha eltérő véleménye vagy nézőpontja van, kérjük, javítson ki minket!